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物流企业与大产（chǎn）业融合（hé）有利于提高物流（liú）效率（lǜ）

在经济（jì）下行趋（qū）势下，降低物流成本已（yǐ）是许多传统制造业应对低速增长期的重要手段。日前，由国内（nèi）主要龙头造纸企业为（wéi）主组成的全国工商业联（lián）合会纸业商会（huì）与物流业的巨头（tóu）中海（hǎi）集（jí）装箱运输股份有限（xiàn）公司、中国（guó）大连港（gǎng）集（jí）团有（yǒu）限（xiàn）公司签署战（zhàn）略合作（zuò）协议，双方承诺建（jiàn）立稳定、长期的战略合作（zuò）关系。行业人士认为，纸业牵手物（wù）流（liú）有利于造纸企业降低物流成（chéng）本（běn）。同时，此举也有利（lì）于物（wù）流效率的提高，从而促进（jìn）中国造纸和物流（liú）运输行业间的（de）产业（yè）融合（hé）。温州到（dào）莆田物流，温（wēn）州到（dào）晋江物流，温州到石狮物（wù）流专线，

在签字仪式上，全国工商联纸业商会会长李建华表（biǎo）示（shì），自“十一五”以来，中国造纸产量持（chí）续增（zēng）长，年均增速超过11%。2008年，我国造纸（zhǐ）产（chǎn）量首（shǒu）次（cì）超过美国，成为全球最大的纸及（jí）纸（zhǐ）板生产国，2010年我国造纸总产量（liàng）首次突破1亿（yì）吨，2012年造（zào）纸产（chǎn）量达（dá）到11375.5万吨，连续5年稳居全球第一（yī）。

然而，作（zuò）为（wéi）资源（yuán）性原材料行（háng）业，造纸企业目前也遭遇一定困（kùn）扰，其（qí）中，物流成（chéng）本已成为造纸企业经营（yíng）中占较大（dà）比例（lì）的一项。据统计，2011年，物流在造纸产业总生产成本中约占（zhàn）19.3%，比调查的全（quán）部工业企业高出10.1个百分点（diǎn），处于较高水平。这（zhè）个（gè）行业数据（jù）与发（fā）达国（guó）家相比差（chà）距相当明显。2011年日（rì）本造纸工（gōng）业物流费用（yòng）率仅为6.8%，比我国低12.5个（gè）百分点。因（yīn）此，如何降低物流成本、提高物流效率、拉伸（shēn）产业链条（tiáo），成为当前造纸业（yè）迫切（qiē）需要解（jiě）决的（de）课题之一。

据（jù）悉，一直以来，海运是造纸企业（yè）物流的首选渠道。而全国工商（shāng）联纸（zhǐ）业商会与（yǔ）中海集装箱（xiāng）运输股份有限（xiàn）公司、中国大连港（gǎng）集团有（yǒu）限公司等物流企业保持（chí）着良好的合作（zuò）关系。很显然，降低物流成本（běn）、加强与物流企业的深度合作是一个重要的（de）选（xuǎn）择和出路。而此次（cì）签（qiān）署（shǔ）的跨产业战（zhàn）略（luè）合作（zuò）协议，有助于通过资源（yuán）整合和模式创新，更好地实现优（yōu）势互补、合（hé）作（zuò）共赢，推（tuī）动造（zào）纸行业与两家（jiā）企业在海运（yùn）、陆运、仓（cāng）储、贸（mào）易、金（jīn）融等业务上的深度合作（zuò），从而促进中国造（zào）纸和物流行（háng）业产业链的融合。