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汽车物流面临哪些（xiē）新课题?

与其他国家一样（yàng），我（wǒ）国（guó）汽车物流业也是随着整个（gè）汽（qì）车工（gōng）业的（de）发（fā）展而崛（jué）起的。告别（bié）了车市的高（gāo）增长后，如何在市场（chǎng）回稳的情况下（xià）保证企（qǐ）业的可（kě）持续收益成（chéng）为车企的重要功课，而（ér）汽车物流作为支撑整个汽（qì）车产业的重要（yào）环节将面（miàn）临着新的挑战（zhàn），转型也（yě）将是大势所趋。我国汽车物流发展现（xiàn）状如何?车市进入“稳增长（zhǎng）时代”后，汽车（chē）物流（liú）面临（lín）哪（nǎ）些新课题（tí）?本文在此（cǐ）略作梳理。

1、 汽车物流成本（běn）高居不下

尽（jìn）管我国已经成为世界最大（dà）的汽（qì）车消费国（guó），但并不意味着我国是汽车强（qiáng）国。根（gēn）据（jù）物流行业一份杂志公布的调查（chá）数据（jù），目前，中国（guó）汽车物流（liú）企业公（gōng）路运输（shū）车辆空（kōng）驶率高达（dá）39%，运输成本是欧美的（de）2~3倍，且中国大部分汽车物流企业（yè）仅能维持1%的资产回报率，远低于美（měi）国以运输为主的物（wù）流企业（yè）平均8.3%的水平，而空驶率是汽车物流成本高居（jū）不下的（de）一个重要原因。数据显示，物流成本在中国GDP占据的比重约为18%，而美国（guó）、日本等发达国家的（de）这（zhè）一比例只有9%。因此，中国在降（jiàng）低（dī）物流（liú）成本仍有（yǒu）很多工（gōng）作可以做，这也是（shì）中国（guó）物（wù）流业发展中与开拓新（xīn）市（shì）场相匹敌的（de）另一个空间。

2、 服务模式单一 增（zēng）值性服务较少

目前我国（guó）汽（qì）车物流中运输成本依然在（zài）物流总成本中占据较（jiào）高比重（chóng），且（qiě）运输模式单一，目前，国内90%以上的整车物流（liú）都（dōu）是采取公路运输的（de）形（xíng）式，水路运（yùn）输和铁路运输则相对少很多。而（ér）事实上（shàng），水路运输比（bǐ）公路运输（shū）低20%~30%的成本，同（tóng）时（shí）国家现阶（jiē）段实（shí）施对（duì）铁路的货运改革，这（zhè）也（yě）为汽车物流通过（guò）铁（tiě）路运输开辟（pì）了新（xīn）的机（jī）会。欧洲（zhōu）知名汽（qì）车物流商捷富凯公司的全齐（qí）CEO Luc Nadal此前接受（shòu）采（cǎi）访时表示，对（duì）于运输距离较长，价（jià）值又（yòu）较（jiào）高的产品，很多时候（hòu）通（tōng）过铁（tiě）路运（yùn）输的优势大（dà）于海运。

在整个物流供应链中涉及到原材料及（jí）其供应商的采购库存（cún）、包装设计、专用的仓储中心、整车订单系统、库存管理、厂内物（wù）料控制、可回收的（de）料箱管（guǎn）理、外包装设计（jì）与管理以及分拨（bō）中（zhōng）心运输、铁（tiě）路运输、售后配（pèi）送等多（duō）种（zhǒng）环节，物流企业可以针对不同（tóng）环（huán）节提供多种（zhǒng）服（fú）务，而现阶段（duàn），我国汽车物流主要局限于仓储与运输等简单的汽（qì）车物流服务。

3、 国内物流基础设施薄弱

近年来，国家在港口、机场、高速公路上进行了大规模的投资，但（dàn）国内的物（wù）流基础设施比较薄（báo）弱，整体（tǐ）承载量不（bú）大，断头路（lù）较多，水陆空配套（tào）不够，各（gè）种（zhǒng）运输方式的装卸、换装、联结设施（shī）以及物流（liú）运作设施的连接还不够通畅，物流信（xìn）息基（jī）础设（shè）施运（yùn）作的（de）水平也不够高，还没有在物流活（huó）动中充分（fèn）起（qǐ）到神经中枢的（de）作用。同时却又存在资源重（chóng）复投入（rù）的现象，汽车（chē）厂商在（zài）建自己的仓库（kù），物流企业在建自己的（de）仓库，经（jīng）销商（shāng）也（yě）在建（jiàn）自己的仓库，形成仓储能力闲置。

4、 整车物流企业信息化程度（dù）低

目前（qián），我国整车物流（liú）企业（yè）普遍存（cún）在着信（xìn）息化程度低的问题，整车（chē）物流主要依靠手工操作，造成了差错率高、信（xìn）息传输慢、管（guǎn）理效率低等现象，这与许多国际（jì）著名的汽车制造（zào）商都在加大信息系统的建（jiàn）设力度，以求提高整车物流效率，缩短（duǎn）交货时（shí）间，提高（gāo）交（jiāo）货质量，降低物流成本的（de）做法形成了（le）巨大（dà）的反差。